1996年珠穆朗玛峰事故全过程 就像去了一趟地狱

1996年珠穆朗玛峰事故

1996年这一年中，着名登山家罗布·哈尔和史考特·费雪在内的15名登山者在登顶过程中遭遇暴风雪牺牲，是史上攀登珠穆朗玛峰牺牲人数最多的一年。其中在5月10日的事故中有8人遇难，是史上遇难人数最多的单次事故之一。

1996年珠穆朗玛峰事故全过程

各类资料上的历史说法虽有较大出入，但都显示出珠峰1996年是遇难人数最多的一年：“1996年，98人登顶15人死亡，比率6.5比1”；“34个团队，87人登顶，37人不幸遇难身亡”。

而登山界所谈论的1996珠峰山难，确凿地、其实所指的核心事件，就是5月10日的这场灾难。

山难的核心队伍是两支商业登山队：由新西兰着名向导罗布。霍尔领导的“探险咨询”公司的商业登山队，以及由美国的斯科特。费希尔组织的“疯狂山峰”公司的登山队。前后裹挟在事件中的，还有台湾登山者的非商业性的队伍，但他们也聘请了夏尔巴登山向导。

“探险咨询”的总经理也同时是高山向导的罗布。霍尔，他的商业客户有8人；而“疯狂山峰”的总经理也同时为高山向导的斯科特。费希尔，也带了8名客人。不计算营地医生、大本营炊事员等，他们的登山队员还各自包括2-3名欧美的白人高山向导，以及6-7名本地的夏尔巴高山向导。而台湾队是登山者自己拉到赞助后，再聘请夏尔巴来协助的形式，其正式登山队员有四人。

这几支队伍都是沿传统东南山脊线路，大本营设置在孔布冰川的冰碛末端，1号营地在冰川上部的海拔6000米处，2号营地位于6300米处，3号营地位于洛子南坡的7300米处，4号营地位于南坳上方7950米处。

这三支队伍也采取传统的喜马拉雅攀登法：登山队伍雇请夏尔巴向导负责扎帐篷、固定安全绳、在雪地开路等，而登山队员先在1号、2号营地之间，进行高度适应性训练，之后再攀升到3、4号营地，之后在4号营地一股作气冲顶最高峰。

这个季节山上的队伍比较多，以“探险咨询”等公司为首的几支大队伍从大本营开始，针对修路（如冰川上架绳保护、C2-C3之间路绳固定等）作过若干会议和协商。由于天气的原因，最终他们选择了5月10日作为冲顶日。

5月9日清晨，台湾队的陈玉男在C3营地滑坠，当即被本队夏尔巴救回帐篷；台湾队在C3此时只有高铭和及陈2人（其他2名队员已在C1及大本营，已退出冲顶计划）。

5月9日早晨，美国队、新西兰队、台湾队、南非队四队伍若干人等，从3号营地出发往C4营地，同时黑山队在C4尝试冲顶。在5月8日晚，人们会议协商确定5月10日冲顶的队伍为新西兰及美国商业队。

5月9日上午，陈玉男被护送回2号营地，而其他人正往4号营地的路上。

5月9日下午，四支队伍陆续顺利到达4号营地，黑山队登顶失败而下撤。中午过后，陈玉男病情加重，在返回2号营地的途中去世。高铭和因赞助原因、登山文化原因，坚持计划冲顶，继续前往4号营地。

5月9日23点30分，新西兰、美国队伍系好氧气罩，打开头灯，离开4号营地，开始往顶峰前进。新西兰国际商业队共有3名向导，8位队员和4个夏尔巴人。而另外两个夏尔巴人留在C4帐篷里待命，以备救援之用。

5月10日凌晨0点，“疯狂山峰”的费希尔、布克瑞夫等3名向导，6名夏尔巴和6名商业队员，离开4号营地冲顶。留下一名夏尔巴备用。

5月10日凌晨0点10分，台湾队高铭和及其2名夏尔巴离开4号营地向山顶进发。而南非队放弃攻顶。这个夜晚，全部登山者有33人在向珠峰之顶进发。

5月10日早晨，新西兰队伍中的2名客户先后放弃冲顶，并下撤。在近中午时分，另3名客户也因关门时间、体力因素等考虑，放弃了登顶而下撤。自此，新西兰“探险咨询”队有5名客户放弃登顶。其中贝克因眼睛问题，下撤速度极为缓慢。

5月10日下午1点05分左右，“疯狂山峰”的阿那托列？布克瑞夫第一个登顶；1点12分，新西兰队的商业队员科莱考尔登顶，4分钟以后，新西兰队的向导安迪？哈里斯登顶。

5月10日下午1点17分，布克瑞夫等第一批登顶的三人陆续下撤。而第二批的美国队2人也在1点25分登顶登顶。以下午2点为杠杆，在传统的“关门”时间内，登顶的仅为6人。

5月10日下午1点30分，希拉里台阶出现“堵车”，先后顺序为美国“疯狂山峰”队、台湾队而后是新西兰队。登山的速度已脱离了常规。

5月10日下午2点10至2点20分，人数最多的一群人登顶，而美国向导费希尔、新西兰队员汉森远远拉在台阶左右位置，前者要到3时40分才能到达山顶，而汉森则要等到下午4时。这时，新西兰队伍的几个人开始渐次下山。

5月10日下午3点15分，高铭和及其2名夏尔巴登顶。南峰以下位置云海翻腾，天气已变坏。

5月10日下午3点45分，美国队向导尼德曼带领队员不再等费希尔队长出现，先行下山。此时，已开始在南峰处有小风雪。而费希尔在3点50分登顶。

5月10日下午4点30分，汉森登顶，其队长霍尔一直在峰顶等候他。之后两人一同下撤，但因氧气和体力等原因，道森行动非常困难，而霍尔也体力透支。哈里斯在南峰顶上某处，寻找氧气瓶，可能尝试去协助他们。

5月10日下午5点半左右，风雪已变得中等规模，从高处的希拉里台阶到稍矮处的南峰顶，渐次散落着19名登山者。哈里斯为了救援自己的朋友，从南峰顶回头攀向高处，尝试救援。

5月10日下午6点左右，暴风雪狂作，闪电暴雷开始，自此并一直维持了整整一个晚上。在最高处8800米左右地方，霍尔及哈里斯对其客户汉森进行救援，但也导致他们两人落到危难处，体力耗尽并因风雪耽搁在希拉里台阶之上。在略低点的地方，台湾队高铭和体力耗尽，两名夏尔巴返回4号营地，于是，高以及费希尔受困于南峰顶上约8300米处，不能行动。而与此同时，其他大多队员正在风雪中，从南峰以下寻找回4号营地的路。

5月10日下午6点20分左右，布克瑞夫、科莱考尔以及中途退出的3名新西兰客户等安全返回4号营地。

5月10日晚上7点多开始，布克瑞夫尝试营救暴风雪中的迷路登山者，尼德曼等向导则带领不少两队的队员们，挣扎在距离4号营地不远的地方。

5月10日晚上8点，在三个位置有三群人在受难，高处为新西兰队3人，在中间地段高铭和与费希尔暴露在暴风雪中，而在低一点的地方，甚至是接近4号营地几百米直线距离的冰面上，集中了新西兰和美国队的向导和客户，他们迷路了。

5月11日凌晨2点，霍尔已下降到南峰顶的海拔约8700米的地方，体力已耗尽，但还活着，而随行的安迪。哈里斯、道格·汉森已在此前此后，失踪不见，猜测为可能滑坠身亡。一直到凌晨5点，霍尔还一直保持与大本营通话。而在4号营地附近，尼德曼努力再三，终于带回来一部分登山者，从南坳营地附近的冰面上，辗转摸回到4号营地。而高铭和与费希尔则在南峰顶顶以上位置，依然困守，不能行动。

5月11日早晨6点左右，在4号营地附近，美国向导布克瑞夫发狂地寻找散落的客户，因为尼德曼只带回一部分登山者回到4号营地。并找到部分客户，并认定南波康子（NambaYasuko）已死亡，贝克奄奄一息。（南波康子当时并未死亡）

5月11日上午9点半，雪已停风略变小，能见度尚好。除开新西兰队的日本队员南波康子（NambaYasuko），其他人陆续被营救。而这三队的夏尔巴5人，从4号营地出发，尝试去营救在高处还活着的霍尔、费希尔和高铭和。而此时，4号营地的美国队的客户，也艰难地撤离4号营地。贝克和南波康子（NambaYasuko）还有呼吸，但人们已认为其没救了，作了放弃。

5月11日下午1点左右，费希尔濒临死亡，已完全失去行动能力，于是3名夏尔巴将尚能行动的高铭和，全力营救并拖搬返回4号营地。而救霍尔的2名夏尔巴继续往高处攀登，但最终因大风和严寒，在3点半左右放弃营救而返回4号营地。

5月11日下午4点30分，贝克自己苏醒，摇晃着返回4号营地，几乎同时，高铭和也被带回4号营地。5月11日下午6点45分，霍尔和妻子对话，这是他最后一次与人间的对话。

5月11日晚上，活着的人安全呆在各处营地（美国队客户在C2-C3，新西兰队在C4），而其他的人基本确信已死亡，包括霍尔以及费希尔，他们的遗体尚在（甚至一直保持到今天）；而汉森与哈里斯则彻底失踪。

5月10日下午，暴风雪同时也袭击了传统中国侧的北坡线路，在5月11日上午，3名印度警察登山队队员，也在风雪中煎熬若干小时后被冻死。

5月12日早晨，4号营地的新西兰队伍及高铭和等下撤，于天黑前安全到达2号营地。5月13日早晨，严重冻伤的高铭和以及贝克，在海拔6030米的地方，被直升飞机救走奔赴加德满都。6030米高度，这是当时创造记录的一个直升飞机飞行的高度。

在短短1天左右的时间，从5月10日下午4点多，这个开始启动、发作的暴风雪，持续了20小时，就这样湮灭了当时世界上最景气的珠峰商业登山公司，吞没了几个最优秀的职业高山向导的性命。1996年5月10日的夜晚，恐怕是珠峰人类登山史上，最最凄惨的一个晚上了。

最终，新西兰领队及高山向导霍尔，以及他的高山向导哈里斯，以及他的客户汉森、日本女人南波康子（NambaYasuko），也就是“高山咨询”公司的商业队总共4人遇难；而“疯狂山峰”公司商业队伍，则留下了费希尔——这个美国队长的生命。包括5月9日去世的陈玉男，以及北坡的3个印度人，在这一两天内，全部有9人遇难。

活着的两个人更象是传奇，一个是新西兰队的客户贝克，另一个是台湾的高铭和。两个人的全部手指和脚趾严重冻伤，以及鼻子，这些坏死的器官最终被截去。

这就是登山历史上最着名的山难事件之一，甚至可以说山难事件之首——1996年的珠峰山难。因为死亡人数之多、登山者名声之大，此事件又经随队的记者科莱考尔写成畅销书，所以在登山界中，“Intothinair”成了这一事件的代名词。